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ディフェンダー

ディフェンダーTD5　エンジン始動しない

非常に珍しい　デイフェンダーのシングルピックアップの修理入庫。2006年式でエンジンはTD5ですので正規輸入モデルと仕様は同じです。エンジン始動しなくなったとのことでレッカー入庫。

TD5　燃料ポンプ不良

レッカーで運ばれた状態でクランキングしてみると、どうやら燃料がきていない様です。燃料のエア抜きをしてみると　エンジンかかっちゃいました？ガス欠？でも燃料ゲージは1/4位です。
燃料ゲージ不良？と思い確認のため、燃料タンクを降ろして確認すると　　　ん！

TD5　燃料ポンプ

ポンプをひっくり返すとゴミが....！
どうやらタンク内に水が混入していた模様　さらに分解

ヘドロ化

ポンプ内部は　まさにヘドロつまり　これでは燃料吸い上げられないですね！これが原因です。
水の混入には、くれぐれもご注意を！思わぬトラブルに！
迷わずポンプ注文です！

２０１３モデル　ディフェンダー

デイフェンダーの新車の登録納車で、お隣の岩手県におじゃましました。岩手の陸運支局は何度か来ていますが、さすがに今日は年度末　混んでます。　やっとのことナンバー出ましたので、楽しみにお待ちしているお客様のもとへGO！

ディフェンダー　ウィンチバンパー

オーダーいただいてから、待つこと半年やっと海を越えて無事　仙台入り　長かったー！待っている期間が長いだけに　取付パーツもどんどん増えて　まずは最新ウィンチの取付からファイバーロープの本格仕様です。スッキリとスタイリッシュなイメージで以前のモデルとは全然違いますね！

Aアーム　ボールジョイント　交換

ご覧のとうり　もう限界です。デフェンダーのリヤ足回りを支えるAアームその中心点がこの部品。ブーツがやぶれ水が浸入→サビ→ガタつき　そうなる前に交換なのですが...。簡単には外れてこない圧入されております。強者は大ハンマーで抜き取るそうですが....。私は素直にプレス作業です。それでもなかなか外れてこなく大変でした。

やっと　抜け　ました。

こんな感じで抜けてきます。　取付もプレスでおこないます。2本ボルトでも固定しますが
まったくもって意味が無い様に思えます。

セカンドレンジ　オイル漏れ修理

セカンドレンジ３０ｔｈ限定車　E/Gリヤからのオイルもれ。たくさん部品を外してこんな状況に　ここまでしないとクランクリヤオイルシールが交換できません！通常は費用問題もありなかなか、修理しない（できない？）箇所ですが　今回中古車の納車整備としてきっちり作業することになりました。これで気になるオイル漏れともおさらばです！ちなみにこの車インマニG/Kも交換に入ってます。

トランスミッション　交換

後期型セカンドレンジのA/Tオーバーホールのため、降ろしました。いつもはトランスファーと別々に落とすのですが、逞しいミッションジャッキ導入したので、合体状態で落としてみました。外すボルトの数も減るため若干の時間短縮できましたが....。乗せるのに苦労しそうです。

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